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⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 五天之内，理想的高管，接连道了两次歉。
一次在10月28日晚上。
i6开售，把自家APP挤崩了，产品线负责人李昕旸出来道歉。
图源：微博 一次在11月2日。
MEGA前舱那块屏断了货，产品线负责人汤靖（老Tango）也出来道歉。
图源：微博 都是热搜的常客，都是同一个关键词：供应链。
一个卡在软件——服务器扩容，没跑赢用户抢购的手速；
一个卡在硬件——全球就这一家的定制屏，供应商一断，整车交付直接趴窝。
两件事看着八竿子打不着，其实是一根藤上的两个瓜。
第一次，因为一块屏幕 11月2日，老Tango在微博发了条长文，跟新一代MEGA的待交付用户说了声抱歉。
事儿挺简单：那块屏，供不上了。
新一代MEGA前舱那块29英寸6K全景屏，是三星给MEGA单独开模定制的车规级OLED， 全球第一款，市面上没有第二家能供货 。
这屏本来是新MEGA最拿得出手的门面——够大、够清晰、还是OLED，同级车里，光这块屏就能压别人一个身位。
屏幕这玩意儿，平时不显山不露水，可它一旦断供，整车交付都得陪着等，你才知道它有多要紧。
可越是顶尖，越是难替代。
车规级这三个字不是白叫的，得扛住高低温、扛住震动、扛住长时间点亮，良率比手机屏苛刻得多。
三星能独家供，说明这尺寸这规格，别人家暂时真做不出来。
理想这边临时接到通知：这块屏短期断货，大概要到年底才能恢复。
按排产计划，11月10日到12月17日下线的车，都得被这块屏拖住。
说白了，这一批车主的提车节奏，得看一块屏的脸色。
图源：微博 理想给出的招，叫"先装后换"： 先装L9 Livis同款的29英寸LCD屏交付 ，让车主先把车提走；
等供应链缓过来，2027年3月1日起，再按交付顺序挨个联系， 免费换回三星那块OLED 。
图源：微博 更换还专门拍了视频——拧几个螺丝、十几分钟搞定，无损无痕。
受影响的车主，还能白得一个 3年专属畅享版用车服务包 。
等于这半年用LCD的落差，理想拿服务包填了一部分。
图源：微博 讲道理，这波处理不算拉胯：屏给你换了、服务包给了、视频也拍得明明白白，连"会不会影响保值率"都提前给了话。
说白了，理想这波是想把"用户体验"和"交付节奏"两头都保住：车先提走、屏后补上、补偿给足，能做的都做了。
至于那块OLED值不值得多等半年，就看你把它当面子，还是当里子了。
但网友的槽点也都在点子上： L9 Livis和MEGA价格差不了多少，同一块尺寸的前舱屏，一个OLED一个LCD，是不是有点没必要？
有人算得更细：先装LCD后换OLED，中间隔了小半年，这半年天天对着块"降级"的屏，心里那点膈应，谁来管？
不过回头想，这锅确实是三星产能的。
理想为了让人早点提车，也算在拼命协调。
屏的材料差一点，日常用着其实没多大区别。
说到底，消费者买的是车，不是屏；
可理想卖的是体验，这口气，得自己咽。
第二次，因为一批服务器 10月28日晚，2026款理想i6上市。
指导价24.
98万元起，限时权益价23.
98万元，加2万还能上四驱 。
上市前理想不是没准备——服务器加了，带宽也扩了，结果还是没扛住。
当晚海量用户同时涌进来，页面卡死、加载失败、支付卡住，大批人下单失败，还有人截图晒出"服务触发熔断机制"。
图源：微博 "理想官方APP崩了""理想高管道歉"两个话题，直接霸榜热搜。
抢到的人在晒"填信息加付款17秒"的手速，没抢到的人在骂"服务器是土豆做的"。
当晚李昕旸两次发文：i6开订以来系统一直很卡，发布前加了服务器，还是低估了大家抢购的热情。
IT连夜抢修，准现车和定制现车通道恢复，能流畅下单了。
交付这块，理想分了两档：准现车10月29日就能全国交付，常规订单一般一两周提车。
结果谁也想不到，头一天晚上，服务器先崩了。
一台20多万的车，凭啥被抢成这样？
其实理想的新车，已经很久没这么热闹过了。
i6不过是20万-30万这个价位，比理想家其他车便宜一截，可偏偏这一热闹，正是纯电转型最想要的开门红。
一方面，2026款i6是理想难得的"增配不加价"，性价比摆在那，改款前就是爆款，这次又补了配置，正好戳中想换车的人。
另一方面，这车的电池，彻底换成理想自研的连山5C超充电池—— 宁德时代退出了，电芯换成了中创新航和欣旺达 。
图源：微博 宁德不供了，理想给首任车主上了"连山电池保障计划"：因为原厂电池质量问题自燃、到报废标准， 赔一台同配置的新车 ；
电池碰撞或底盘剐蹭起火、到报废标准， 补足车险保额和实际赔付的差价 。
对理想来说，换掉宁德不只是成本的事，更是把电池这条命脉，攥回自己手里的第一步。
这一手"终身保障"，算是把不少人心里"自研电池靠不靠谱"那点疑虑，先按住了。
说白了，用户敢为一台自研电池的新车掏钱，图的就是这份兜底。
都在说同一件事
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